產(chǎn)品概述：
機匣是航空發(fā)動(dòng)機的重要零件之一，它是整個(gè)發(fā)動(dòng)機的基座，是發(fā)動(dòng)機上的主要承力部件，其不同的發(fā)動(dòng)機、發(fā)動(dòng)機的不同部位，其機匣形狀各不相同，結構復雜，常見(jiàn)特性為薄壁、局部結構剛性差，孔系、凸臺、槽較多。
材料多為難加工材料，常用材料有LD7-1、1Cr12Ni3MoVN、GH4169、TC4、TC11等。
加工特性分析：
發(fā)動(dòng)機機匣使用環(huán)境應具備高強度、耐高溫、輕量化等特性，導致了其材料大多為難加工材料，此類(lèi)材料切削溫度非常高，刀具易產(chǎn)生積屑瘤，由于材料的塑形和韌性，加工表面會(huì )有撕扯現象，對刀具和加工設備的剛性和扭矩要求較高，設備加之其結構的薄壁和弱剛性使得其加工非常困難，本司依托子公司MCM臥式五軸銑車(chē)復合設備完成加工。
加工設備簡(jiǎn)介
型號：MCM（TANK1600）
名稱(chēng)：MCM臥式五軸銑車(chē)復合加工中心
行程：X/Y/Z/B1600/1500/1960/
擺角：A+60°/-120°
精度：X/Y/Z/B-0.004/0.004/0.004/3"
主要合作單位及項目簡(jiǎn)述：
序號 | 客戶(hù)名稱(chēng) | 項目名稱(chēng) | 進(jìn)展情況 |
1 | 中航發(fā)南方 | 某型號減速機匣、附件機匣控加工工藝開(kāi)發(fā)及生產(chǎn) | 完成了減速、附件機匣數控加工工藝開(kāi)發(fā)，2019年進(jìn)入批量生產(chǎn).目前減速機匣已成為其指定的唯一生產(chǎn)廠(chǎng)家。 |
XX7型號發(fā)動(dòng)機5個(gè)圖號零件數控加工工藝開(kāi)發(fā)及生產(chǎn) | 完成了數控加工工藝開(kāi)發(fā)，2019年進(jìn)入小批量生產(chǎn)， | ||
XXX型號發(fā)動(dòng)機0級、1級導葉機匣數控加工工藝開(kāi)發(fā)及生產(chǎn) | 完成了數控加工工藝開(kāi)發(fā)，2019年進(jìn)入小批量生產(chǎn)， | ||
XXX型號前法蘭、后法蘭、葉輪外罩數控加工工藝開(kāi)發(fā)及生產(chǎn) | 完成了數控加工工藝開(kāi)發(fā)，2021年進(jìn)入小批量生產(chǎn)， | ||
2 | 中航發(fā)608所 | XXX型號后機匣前法蘭 | 2020年完成工藝開(kāi)發(fā)及加工并按時(shí)交付 |
3 | 中航發(fā)黎明 | 某型號對開(kāi)機匣控加工工藝開(kāi)發(fā) | 2019年完成數控加工工藝開(kāi)發(fā) |
4 | 中航發(fā)黎陽(yáng) | 鈦合金對開(kāi)機匣項目，鎳基高溫合金焊接機匣項目 | 2020年起雙方展開(kāi)技術(shù)合作，項目推進(jìn)中 |
5 | 中國商發(fā) | 某型號內環(huán)組件 | 2018年完成工藝研發(fā)及加工并交付 |
某型號扇形段 | 2019年完成交付 |
